店長日記
KTM RC390 エアクリーナーとサイレンサー交換
【KTM RC390 エアクリーナーとサイレンサー交換！】
ネスト試乗車のRC390の2017年モデルをカスタム！
今回は購入してから多くのライダーさんが交換するであろう
エアクリーナーとサイレンサーを交換したらどのようになるか？
パワートロニックの付属のソフトで補正が可能か？を検証しました。
結論からいうと、エアクリーナーだけでも
低回転から中回転域でトルクダウンを体感し
パワートロニックで補正しました。
回転がスムーズに回り気持ちの良い走りを体感しました！
エアクリーナーBOXやフィルターはとても簡単に交換でき
アクセルレスポンスなどが変わるため
沢山のライダーさんで交換や改造をされているのを目にします。
しかし、サブコンなどで補正しないとせっかくのパワーを
ロスしていることになります！！
取り付け簡単、補正MAP付属のパワートロニックをご検討ください！
以下詳細についてです。
〇DNAエアクリーナー ストリート用
ギリシャのエアクリーナーメーカーで
ファンネルのように吸気効率を高めるエアクリーナーです。
吸入量がノーマルと比べ101.75％向上、約2倍の吸入量です。
レーシングタイプだと純正に比べ142.85％の吸入量となります。
今回はストリート用を選択しました。
〇レオビンチ LV ONE EVO ステンレス - スリップオン
イタリアのマフラーメーカー「レオビンチ」
簡単に交換できるスリップオンで、全長の長いLV ONE EVOという
を選択しました。
①まずエアクリーナーを交換
純正エアフィルターを乾式です。
DNAは湿式でファンネル構造となってます。
エアクリーナーをDNAに交換して走行した体感は
7千回転までは、アクセルに対して加速が少し遅れる感じです。
パワーダウンを感じました。
7千回転を越えるとアクセルに合わせて加速します。
②パワートロニックで補正
パワートロニックで無料で付属している「stock」MAPデータで補正を行います。
パワートロニック+DNAエアフィルターで
7千回転までのパワーダウンが改善しました。
さらにエアクリーナーを交換したことで
吹け上がりも、エンジンブレーキ時もスムーズだと感じました。
③プログラムをさらに変更
さらに去年末に公開された「stock2017NEW」をインストール
②で使用したMAPデータよりも加速が明らかにイイです！
④サイレンサーを交換
パワートロニックのプログラムはそのままで試走
アイドリング時は歯切れの良い排気音ですが煩すぎず
とても良いです(^^♪
実際に走行すると、アイドリングほど音量を感じません。
個人的にはバッフルを外しても良さそうです。
2016年モデルまではサイレンサーにとても大きな触媒が入っているので
サイレンサーを交換すると必ず爆音になり悩んでましたが
2017年モデルからはサイレンサーの形状変更で少しずつ
音量調整が可能なので嬉しいです。
⑤バッフル取り外しプログラム変更
バッフルを外すと高回転は気持ちが良い伸びとなりますが
7千回転までのパワーダウンを感じました。
そこで無料で付属している「exhaust」MAPデータで補正を行います。
パワーダウンを感じた7千回転まで補正されとても良い感じです！
さらに専門ショップでプログラムを煮詰めれば
よりよいプログラムになるでしょう！(^^♪
〇最後に
簡単に交換でき、費用も比較的に手が届きやすい価格だと
改造しそのままの車両が多いかなと感じます。
吸排気を交換しバランスのとれていない状態だと
エンジンの負荷も大きく後々痛い思いをしますし
せっかくのパワーを逃がしてしまい、もったいないなと感じます。
昔は改造したらキャブセッティングをするのが当たり前でした。
キャブと同じくインジェクションモデルもセッティングが必要ではないでしょうか？
ご不明な点等ございましたら、何でもお問い合わせください！
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ネストオンラインショップお客様サポートセンター
担当：左右田（さうだ）
TEL：096-288-6665
mail：nestonlineshop@gmail.com
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